Los vehículos eléctricos a batería, también conocidos como BEV, estos vehículos eléctricos a batería son recargables y sin motor de gasolina. Toda la energía para hacer funcionar el vehículo consiste en un paquete de baterías, que se recarga desde la red, y la mayoría de los BEV con capacidad de carga rápida y carga L2 con cero emisiones.
Teniendo en cuenta estos requisitos de carga, se pueden requerir procedimientos únicos para manejar adecuadamente los BEV a medida que se transportan desde la planta de ensamblaje hasta la entrega (es decir, la entrega del distribuidor y/o el puerto de salida para destinos internacionales). Con el aumento de los volúmenes de BEV, los OEMs’ han identificado la necesidad de un enfoque sistémico y eficiente para el transporte, con la carga de la batería integrada bajo toda la cadena de suministro del vehículo.
En respuesta a este llamado a la acción de la industria para los requisitos de manejo de BEV, AIAG implemento un grupo de trabajo de BEV con líderes de OEMs’ y voluntarios de proveedores de servicios y transporte. El Grupo de Trabajo de Vehículos Eléctricos a Batería de AIAG se enfoca en crear una guía de la industria para el manejo adecuado de los BEVs’, incluido el manejo por parte de ferrocarriles, transportistas de automóviles, gerentes de patio, procesadores portuarios, terminales marítimos y 3PL.
Una vez completada, la guía de manejo de BEV de AIAG, disponible a través del sitio web de AIAG, ayudará a aliviar la confusión dentro de la industria, junto con posibles accidentes y daños a los vehículos debido a la falta de orientación o comprensión de los procesos correctos de manejo de BEV. El documento también brindará orientación sobre los recursos de seguridad y las agencias gubernamentales disponibles para ayudar a los proveedores de servicios/transporte en caso de una emergencia, y servirá como una parte fundamental de la capacitación de la industria de transporte de vehículos terminados y los procesos operativos estándar.
Las preguntas importantes abordadas a lo largo de la publicación incluyen, entre otras, las siguientes:
¿Cuántos puntos de recarga son necesarios?
¿Es más eficiente la carga rápida o lenta?
¿Dónde deben instalarse los puntos de recarga?
¿Cuándo se deben cargar los coches?
¿Existe un protocolo disponible para que el vehículo envíe una notificación electrónica automática que alivie los procesos manuales?
¿Cuáles son los requisitos de carga para camiones medianos y pesados?
¿A qué nivel se deben cargar los autos?
¿Cómo puede detenerse la carga en un cierto nivel (por ejemplo, 60%)?
¿Hay suficiente capacidad de carga durante las horas pico?
Los voluntarios que participan con esta importante iniciativa incluyen Ford, Honda, General Motors, Stellantis, Nissan USA, Volkswagen, MBUSA y Toyota, así como a sus proveedores de transporte en toda América del Norte, incluidos ferrocarriles, transportistas de automóviles, transportistas marítimos, procesadores portuarios, empresas de gestión de patios, 3PL y empresas de inspección.
Haga clic aquí para obtener más información sobre las iniciativas de logística de vehículos terminados de AIAG y los grupos de trabajo relacionados, ¡y asegúrese de estar atento para obtener más información sobre nuestra nueva guía de manejo de BEV pronto!
